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79s텔toadDB❤️{오피디비판매➡️✅ 넥쏘 등 승용모델 3.7만대, 버스·트럭 등 상용차 2000대 등 약 4만대 보급도심 충전소 확충 및 부지 확보·세제혜택 지원 등 공급망 안정화 지원 목소리국내 수소차 보급 5만대 시대가 임박한 상황에서 관련 인프라 확충이 절실하다는 업계 목소리가 나와 주목된다. 사진은 2025 서울모빌리티쇼에서 공개된 현대차의 수소승용차 디 올 뉴 넥쏘. /사진=현대차 국내 수소전기차 보급 5만대 시대가 임박했지만 충전소 확충과 관련 세제혜택 지원 등은 부족해 인프라 확충이 절실하다는 목소리가 나온다. 수소차는 전기자동차와 함께 미래 모빌리티를 주도할 것으로 기대되지만 여전히 발전을 위한 각종 인프라 부족에 발목이 잡혀 도약에 애를 먹고 있다. ━넥쏘가 연 수소차시대… 보급 속도 가속화━28일 자동차업계에 따르면 국내 수소차 누적 보급대수는 3월 말 기준 3만9216대로 4만대 돌파를 눈앞에 두고 있으며 올해 승용 수소전기차 신모델 출시와 함께 1만3000대 분의 정부 구매보조금이 확정된 점을 고려하면 연내 5만대 돌파가 확실시 된다.국내 수소차는 2018년 현대자동차가 승용 수소차 '넥쏘'를 출시하면서 본격적으로 증가하기 시작해 2년 만인 2020년에 누적 보급대수 1만대를 넘어섰다. 이후 2만대를 돌파하는 데는 2년이 채 걸리지 않았으며 2023년에는 3만대에 도달하는 등 수소차 보급 속도는 가팔라졌다.이 같은 속도에는 수소차 전용모델로 개발된 '넥쏘'의 영향이 컸다는 분석이다. 올해는 넥쏘 후속 모델인 '디 올 뉴 넥쏘' 출시와 함께 환경부가 승용차 1만1000대, 수소버스 2000대에 대해 7218억원의 구매 보조금을 확정함에 따라 수소차 보급은 5만대를 넘어어 보급에 가속도가 붙을 것으로 예측된다. 수소차 5만대 시대에 걸맞은 국가 및 지방자치단체 차원의 관리와 지원정책이 필요하다는 목소리가 커지는 이유다.다수의 수소산업 전문가들과 수소차 이용자들은 도심 충전소 확충을 통한 충전 편의성 향상과 함께 수소차의 경제성이 지속해서 유지될 수 있도록 수소 공급망을 총괄 관리하는 국가차원의 리더십이 필요한 시점이라고 지적한다.국내에 보급된 수소차를 차종별로 살펴보면 넥쏘 등 승용 수소차가 3만7227대, 수소전기버스 1939대, 수소전기트럭 50대로 구성됐다. 국내 수소차의 94.9%가 승용모델이며 승용수소차의 대부분은 지난 2018년에 출시한 현대차 넥쏘다. 올 상반기 안에 넥쏘의 후속모델인 '디 올 뉴 넥쏘'가 출시될 예정이어서 시민들이 주로 이용하는 승용 수소차 보급